JAKARTA- Bisnistoday : Iran resmi menutup Selat Hormuz sebagai respons terhadap serangan Amerika Serikat dan Israel terhadap negeri itu. Akibat penutupan salah satu jalur energi terpenting di dunia itu, harga minyak melonjak.
Distribusi seperlima dari minyak yang dikonsumsi secara global serta sejumlah besar gas, kini nyaris terhenti. Pasalnya, selain menutup lalu lintas pelayaran, Iran juga menyerang sejumlah kapal tanker minyak di wilayah tersebut.
Seorang komandan di Korps Garda Revolusi Iran (IRGC) mengatakan selat tersebut ditutup dan setiap kapal yang mencoba melewati jalur tersebut akan ditenggelamkan.
Setidaknya lima kapal tanker rusak, dua personel tewas, dan sekitar 150 kapal terdampar di sekitar selat yang memisahkan Iran dan Oman tersebut,
Harga minyak naik di atas US$79,40 per barel pada Senin (2/3/2026), setelah mencapai US$73 per barel pada hari Jumat. “Lalu lintas pelayaran turun setidaknya 80 persen,” kata Michelle Bockmann, analis intelijen maritim senior di Windward, kepada Al Jazeera.
Selat tersebut ditutup dan setiap kapal yang mencoba melewati jalur tersebut akan ditenggelamkan.
Ia menambahkan bahwa industri pelayaran telah bergulat dengan lonjakan tinggi dalam biaya pengiriman untuk rute keluar dari Timur Tengah dan Teluk.
Sistem Pertahanan
Cormack McGarry, direktur intelijen maritim dan layanan keamanan di Control Risks, mengatakan bahwa para nahkoda menerima pesan dari Iran melalui frekuensi darurat internasional pada hari Sabtu bahwa selat tersebut ditutup.
“Setiap kapal di daerah itu pasti mendengarnya… dan itu cukup bagi sebagian besar kapal untuk berhenti sejenak.”
Layanan pelacakan Kapal Kpler menunjukkan bahwa lalu lintas terbatas terus berlanjut di selat tersebut, terutama kapal-kapal yang mengibarkan bendera Iran dan mitra dagang utamanya, Tiongkok .
Bockmann mengatakan ada kemungkinan beberapa kapal telah melewati selat setelah mematikan Sistem Identifikasi Otomatis mereka untuk menghindari deteksi.
McGarry mengatakan bahwa penutupan total selat oleh Iran seperti tindakan menjerat leher mereka sendiri.
“Jika mereka menyerang pelayaran, mereka mendorong negara-negara Teluk untuk bergabung dalam perang,” kata McGarry.
“Gagasan bahwa mereka dapat memengaruhi penutupan selat yang berkelanjutan dalam jangka panjang sama sekali tidak mungkin,” tambahnya. “Saya lebih khawatir tentang rantai pasokan regional.”
Namun demikian, sebagian besar operator komersial, perusahaan minyak besar, dan perusahaan asuransi secara efektif menarik diri dari jalur tersebut. Premi asuransi bahkan telah mencapai level tertinggi enam tahun sebelum perang.//
